如果实现汽车的全面电动化，就可以大幅度降低对石油的依赖，因为石油只能从纱特、俄国、依朗等几个国家采购，运输线更是只需要掐断一个马六甲海峡就能断掉海上运输通道。
而电力来源的途径就比较多了，传统的火力发电、水力发电，现在大力发展的光伏发电、风能发电，包括核电等等，而华国恰好地大物博，广袤而人烟稀少的国家大西北腹地就有了用武之地。
郑鸿瑞如数家珍的为陆鸣道来：“我国的汽车保有量全球第一就是最近这些年头的事情了，但更多的时候是为别人做了嫁衣，每生产一辆汽车，外企就大赚，各种技术专利都是外国人的，最后的大头利润都让欧美人赚了。”
“此外，以前也走了一条‘技术换市场’的路子，现在基本证明是错的了，技术没培养出来倒是培养出一堆躺在哪里等技术的寄生虫，市场倒是交出去了，技术却始终没有搞起来。”
“而新能源车我们就算不说有优势，但也谈不上先天劣势，毕竟大家都处在相同的起跑线，都在尝试，专利也基本都处于空白状态，贵的部件都一样贵，一样要改进。”
对于技术研发这一块，陆鸣懂的是技术的趋势，平时吹牛讲故事没问题，真的下场去搞技术研发没那本事，比不了真正搞研发的专业人员。
陆鸣开口说道：“我想听听你对你创办的朗沃智能的发展方向和远景规划。”
随着与之不断的交流，意识到郑鸿瑞是个不可多得的人才，在战略大方向上几乎与他不谋而合，这样的人只要遇到一个伯乐，势必可以趁势扶摇直上，陆鸣很乐意当他的伯乐。
此刻，郑鸿瑞喝了口茶，然后沉声说道：“在朗沃智能，我们的团队里，我是主要负责自动驾驶算法开发，现在的主流自动驾驶测试，主要是在燃油车上，但我认为与自动驾驶结合最好的，或者说与软件结合最好的应该是电动车。”
说到这里，郑鸿瑞看向陆鸣注视着对方继续道：“其实也不复杂，电动车靠电来控制电机，整体结构比燃油车简单很多，精细化操作和响应方面比燃油车要强太多，如果说燃油车的控制精度是把普通尺子，电动车就是游标卡尺，非常精细，反应也快速，天生就合适软件控制。”
陆鸣笑道：“我听说有一种说法是电动车的响应速度是传统燃油车的十倍，天生就跟软件搭配。”
郑鸿瑞说道：“现阶段的技术还不够成熟，软件与车的结合不明显，但我想要不了多少年，在可预见的未来，一辆车就同一部手机一样，嵌入无数的代码和其它模块，而且这些模块都需要大量的电力，所以电动车天生合适模块化。”
“从这个意义上来讲，未来的电动车与传统燃油车最大的差别在于模块化的可编程，如果说传统燃油车是个诺基亚的塞班系统，那电动车就是ios系统。”
陆鸣越发觉得眼前这位名不见经传的创业者非常适合执掌天域云驰，有战略远见，对行业有清晰的认识，对潜在对手和未来的格局有着明确的判断，本身又是搞技术的，让他当天域云驰的ceo在合适不过了。
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