相反，在接下来的几年的时间中，他会将更多的精力放在数学上。
别看他已经解决了两个千禧年难题，但数学的广阔，他仍然还有很多尚未踏足和需要学习的领域。
至于航天发动机，毫无疑问，这是为航天技术的突破而准备的。
在可控核聚变技术实现后，迈向天空的脚步是必须的。
但就现在的情况来看，无论是华国也好，还是米国也好，亦或者欧盟与其他国家，在航天技术上，并没有什么太大的进展。
要说航天的巅峰，甚至还能归属到上个世纪那场著名的‘冷战’上面去。
在那个dòng • luàn 但又充满了竞争的年代，航天迎来了人类历史上最为辉煌的时刻。
运载火箭、无人升空、载人登月、航天飞机、土星5号超重型运载火箭一系列的奇迹都是在那个时候创造出来的。
但如今已经过去了几十年，各国的航天技术依旧是在上面敲敲打打，补一些补丁。不说前进，甚至搞不好还有可能倒退了。
早在几十年前，苏米都曾实现过载人登月，然而几十年过去，载人登月已经不在各国的计划和安排中了。
当然，这也和航天发动机技术迟迟未能有所突破有关系。
在很多科幻或者科幻电影中，飞行器总能为星际旅行的全程提供动力。
但在现实中，火箭推进器的发动机技术，根本无法实现这一点。
相对于裸露在外的推进剂储箱，化学火箭的发动机看上去很小，但它的胃口很大。
“吃得多，干活的效率却不高。”
传统的化石燃料发动机需要吞噬掉的海量能源，却只在提供短期动力方面有效——储存的燃料很快用完，推进器马上被当成垃圾扔掉。
化学火箭的大部分燃料被用来摆脱地球引力，剩余的一点则被用来推动火箭的“太空滑行”。火箭飞往目的地，仅仅是依靠惯性。
对于星际飞行来说，这种引擎显然力不从心。
就拿大名鼎鼎的“土星5号运载火箭”来说。
它是米国研发出来的超重型运载火箭，号称史上最强火箭系统。
然而高达110.6米、直径10米、推力高达3408吨的它，却仅仅能将118吨物品送入近地轨道，如果是要送往月球轨道的话，载重会急剧缩小到45吨。
其原因在于火箭产生的近三千五百吨推力中，很大一部分被用来“拖”起火箭自身和2000多吨燃料。
它的“比冲量”并不高，只有300多秒，表明了它的推进效率的低下。
这就是为什么要将一个质量很小的人送上太空，却必须使用一枚巨大火箭的原因。
如果依旧使用这种传统的化石能源火箭作为运载，恐怕航天技术并没有办法得到太大的突破。
所以徐川想重点研究一下这方面的东西，看看能不能为航天发动机找到一条新的道路。
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